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这不是你认识的哈雷 试STREET ROD 750

发布时间:2019-08-16 10:23 | 来源:lol蛇女出装攻略 | 作者:牛竞技

  哈雷戴维森(以下简称哈雷)作为美式巡航车的代表品牌,每一款产品都称的上是经典之作,但伴随经典而来的还有些许“老气”。在许多消费者眼里,骑哈雷最早也要等到30岁以后,这种观念也随着老一辈骑士传到了现在的80、90后们的大脑中,就连我也无法脱离这个循环。但在2017年,转机出现了,STREET ROD的横空出世改变了人们对哈雷的固有印象,如果你骑上它穿梭在大街小巷中,几乎没有人会认出这是一台哈雷,当然除了外观,发动机、悬挂、刹车系统,以及整车的骑行姿态都与我们熟悉的哈雷车型有很大不同,这似乎也预示着哈雷已经准备迎来更多元化的消费者群体。

哈雷戴维森STREET ROD售价表  
车型   售价(元)  
STREET ROD   95888  
爱卡汽车网制表  

STREET ROD

  我们今天看到的STREET ROD和STREET 750,其实均源自哈雷戴维森早前推出的概念车-RDX 800。RDX 800的出现奠定了哈雷第一款年轻化车型的设计思路,最终的量产版车型也最大限度的保留了概念车的设计精髓,而本次的主角STREET ROD拥有更街车化的设计,拖曳距大幅减小,整车看上去也比RDX 800紧凑了许多。

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

RDX 800概念设计草图,而实际的RDX 800概念车与草图相差不大,这也奠定了未来STREET 750/ROD的主体设计思路。

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

哈雷运动化的尝试并非从STREET ROD开始,早在2008年,一款基于1200cc V型双缸发动机打造的XR1200R走近了人们的视野,这款车也是我认为迄今为止,与STREET ROD最为接近的车型。

  外观上的蜕变:

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

我们可以在STREET ROD的车身上找到一些STREET 750的影子,但更加运动化和街道化的设计令STREET ROD拉近了与年轻消费者的距离,而整车流畅的线条和哈雷特有的金属感也被保留了下来。

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

STREET ROD在外观上借鉴了哈雷戴维森STREET 750的部分设计特点,其中尾部的变化十分明显,紧凑的尾部设计更有利于车身重心的前移。

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

相比STREET 750,STREET ROD受到拖曳距的影响,整车长度有所缩短,2130×870×1145mm的长宽高已经与市面上常见的街车十分接近,与此同时1510mm的长轴距却没能掩盖它美式巡航的特点。

哈雷戴维森;哈雷;STREET ROD

由于采用纵置V型双缸的设计,STREET ROD看上去比传统并列多缸发动机的街车更加纤细。